蒲郡市議会 2022-06-17 06月17日－03号
その間、自分の車はエンジンをかけっぱなしにし、ヘッドライトとハザードランプを点灯したまま、ここに近づく車などに危険を知らせるようにしました。 幸いに余りにも大雨だったことから、この道を通る車の数は少なく、パトカーが来るまでの間に通りかかった車の台数は３台でしたが、倒木に気づいてくれて事なきを得ました。
その間、自分の車はエンジンをかけっぱなしにし、ヘッドライトとハザードランプを点灯したまま、ここに近づく車などに危険を知らせるようにしました。 幸いに余りにも大雨だったことから、この道を通る車の数は少なく、パトカーが来るまでの間に通りかかった車の台数は３台でしたが、倒木に気づいてくれて事なきを得ました。
昨年度末までの整備状況でございますが、不織布ベストやメガホン、ヘルメット、シューズカバー、ヘッドライト、ブルーシート、軍手といった避難所開設に必要となる消耗品を補正予算により購入し、設置させていただくとともに、大きな変化といたしましては、各避難所に暗証番号式のキーボックスの取付けを行いました。
このパネルは、こちらから日没30分前、15分前、日没の３つの時間帯におけるヘッドライトの点灯のあるなし、服装の色や反射材のあるなしによって、どのように見え方が違うのかを実験された写真です。 黄色や白い服装、反射材は、どの時間帯においても分かりやすいことが分かります。また、ヘッドライトの点灯により、歩行者の発見がしやすいことも分かります。
その対応といたしまして、避難職員用のヘッドライト、また、受付時に必要な充電式ＬＥＤライトを配備をいたしました。あわせて、災害により大規模停電が発生した場合に、外部への電力の供給が可能なＰＨＶ車などの提供を受けられる体制づくりをするため、市内自動車販売会社５社と災害時における車両等の提供に関する協定を締結をいたし、避難所における電力供給を確保をいたしました。
交通安全では車と歩行者の分離、並木効果による運転者の視線誘導や、中央分離帯の樹木などは、対向車のヘッドライトの防眩効果により、交通安全性の向上に役立ちます。 最後に、防災の観点では、火災時の熱吸収、低減による延焼防止、地震時の家屋倒壊防止の効果があると言われております。以上です。
御覧のとおりヘッドライトの当たる横断歩道左側はかろうじて見えますが、右側は真っ暗で横断歩道を渡ろうとしている歩行者がいるかいないか判別しにくい状態です。 次の資料をお願いします。 こちら伏見屋交差点を過ぎてすぐ、有明喫茶店の100メーターほど手前の横断歩道ですが、やはり向かって右側が見えにくい状態であることが分かります。 次の資料をお願いします。 こちらはまた、直進してきております。
345: ◯市民生活部長（馬場秀樹君） やはり暗い中での作業になりますので、手元も当然、両手が使えるということを想定させていただいて、今後、ヘッドライトのほうを避難所には用意させていただいて、防災倉庫のほうに配備をしたいと、そのように考えております。
また、ステッカーには車のヘッドライトなど光を反射する素材を使っておりますので、交通事故防止にもつながります。
事故の概要につきましては、令和２年６月２３日午後１時５０分頃、名和町新屋敷地内において、ごみ集積場所のパトロール業務中、名鉄常滑線の高架下を右折した際、前方から対向車両が来ていたため、道を譲ろうと車両を後退させたところ、通過待ちのため停車していた後続車に接触し、相手方車両の右前方ヘッドライト及びバンパーを損傷させたものでございます。
このセーフティ・サポートカーＳ、あるいはサポカーＳにつきましては、ペダル踏み間違い急発進等抑制装置のほかに、対歩行者や対車両の自動ブレーキや車線逸脱警報装置、前方の先行者や対向車等を検知し、ハイビームとロービームを自動的に切り替える機能を有するヘッドライト等の先進ライトといった装備の有無によってもさらに区分がされております。
実際、皆さんがどれぐらい御存じか分かりませんけれども、開館日にはこの蒸気機関車はヘッドライトも点灯して、足回りのロットを見ても、もう本当にきれいにさび一つないような形で整備されて磨き上げられております。
歩行者への水はねを抑え、路面の雨水滞留が原因のスリップを防ぎ、雨水による光の乱反射の軽減、夜間照明やヘッドライトによる車線区分線等の視認性低下の緩和などの利点が挙げられています。 そこで、お伺いします。 4項目目は、透水性舗装の整備を進めていく考えはあるか、お答えください。 次に、2点目は、「自主防災意識を高めるために」についてです。
最近はヘッドライトやストップランプなどの照明器具のＬＥＤ化が進み、玉切れが起こりにくくなっていますが、それでも運行前点検は欠かさず行っていただきたいと思います。 続いて、（３）公用車の保有台数及び予定使用年数。本町保有の公用車は、共用車、専用車に区分されているとのことですが、その区分の考え方、それぞれの配置先（管理部署）及び配車数はどのようになっていますか。
具体的には、運行前点呼時に常に危険を予測して安全運転の徹底を呼びかけること、また今回の事故では、現場付近が薄暗かったにもかかわらずヘッドライトを点灯していなかったことから、今後は朝夕とも現場付近ではヘッドライトを点灯するとともに、対向車や先行車がいないときはハイビームを使用することなどを確認したところでございます。
ＳＮＳを活用して何とＡｍａｚｏｎで欲しいものリストにブルーシート、ヘッドライト、ＬＥＤランタンなどを寄附してくださいということで寄附を集めることに成功しています。本市でもぜひ取り組んでいただきたいと思いますが、お考えをお聞かせください。 ○議長（加藤和男君） くらし文化部次長。
内訳のほう、今回、車の正面のほうに前からバックしてきた鉄の塊が当たってしまったということで、車の前面のところの損傷がひどく、まず、バンパーとかグリルの周辺の部品が15点、約６万2,000円程度、それから、ヘッドライトの関係、これが左右で６部品、これが７万7,000円程度、それから、ボンネットの関係の部品が８部品程度、こちらが３万2,000円程度、それから、フロントのフェンダーの左右でございます。
中には、車でもヘッドライトをつけていない車も見ることがあります。 平成23年に、愛知県、岐阜県、三重県の96の市町村を対象とした、代表的な交通手段として自転車を利用している市民の割合、これを示す自転車分担率というものが調査をされました。
また、機能別消防団の個人貸与品として活動服、Ｔシャツ、ヘッドライト、皮手袋、防寒衣、共用貸与品として保護眼鏡などを購入し、総額856万7,116円であります。さらに、操法大会事業貸与備品としましては、操法用シューズを初め８品目を購入し、総額31万4,760円となり、貸与備品総合計888万1,876円であります。
県道自体は、先ほども御質問の中にもございましたけれども、車両の交通量が多い時間帯ですと車のヘッドライトなどで照らされる、また、さらにコンビニなどの店舗もあることが多く、そうした点から余り暗いとは感じず、行政区からの要望も少ないのではないかと思われます。 ○議長（黒川 武君） 相原議員。 ○５番（相原俊一君） ありがとうございました。 ４年間で２件ということでありました。
具体的には、景観向上機能としましては、町並みに統一感を与えるもの、生活環境保全機能としましては、沿道景観に彩り、季節感、潤いを持たせるもの、散歩やジョギングを促進し、健康増進や精神的な充実感を与えるもの、緑陰形成機能としましては、緑陰を形成し夏の日差しを和らげるもの、交通安全機能としましては、車と歩行者の分離、並木効果による視線誘導、ヘッドライトの防眩効果などの交通安全性の向上に役立つもの、自然環境保全機能